2016年已圆满划上句号，作为市场规模无限，发展潜力巨大的行业，中国果蔬业这一年，热闹异常——我们迎来了新的品类，开拓了新的市场；经历了关税调整，也遭遇了汇率暴跌；见证了新的品牌诞生，也目睹了行业巨头的倒下。在这辞旧迎新的时刻，国际果蔬报道陪你一起回顾过去的这一年生鲜届的点点滴滴，盘点果蔬圈的大事件，共同翘首新一年的风生水起。 生鲜电商：尸横遍野里的又一春加速O2O融合 回望这一年，生鲜电商融资与倒闭并行，不断刷新的投资金额，和昔日巨头的先后倒下，都给市场带来前所未有的震撼。 4月，美味七七上海总部突然传出倒闭消息，可以说是对生鲜电商业界的当头一棒。曾经的“沪上及周边地区的生鲜电商领跑者”背靠亚马逊，却由于股东发生矛盾，出现资金链断裂，无奈申请破产。此外，爱鲜蜂裁员、青年菜君传出遭遇财务危机、果食帮挥泪告别、本来生活旗下的生鲜O2O项目"本来便利"也被下线，还有多少不知名的生鲜电商面临“粮尽弹绝”的窘境。 但另一方面，在总体大环境下行的资本寒冬，生鲜电商依然是备受青睐的“蛋糕”。2016年易果生鲜凭借阿里，总融资金额超过5亿美元，创下生鲜电商融资新高；另一个指标性生鲜电商天天果园受到张江高科的青睐，在今年完成1亿人民币的D＋轮融资；近两年异军突起的每日优鲜，背靠腾讯，也完成了4.3亿元B轮融资；本来生活对外宣布完成C、C+轮融资共计1.17亿美元。资本的博弈自然是生鲜电商竞争的最强底牌，但是除了抱紧雄厚资本的巨头们的“大腿”，享有天然的流量优势，如何实现低成本高速度的配送、增加用户黏性是“后烧钱”时代所有生鲜电商急需解决的问题。 未来生鲜电商战场B2C+O2O是生鲜全渠道的主旋律，虽然即便天天果园这样较为成熟的生鲜电商，依然踩空O2O，但是生鲜电商必须依靠线下实体店化解网购生鲜产品“最后一公里”的问题。就在年末，永辉超市将其持有的21.17%的联华超市股份，以8.5亿元的价格悉数转让给了易果生鲜，使后者成为了中国最大的连锁零售企业之一联华超市的第二大股东。也许对于熟悉互联网但对实体经济较为陌生的纯电商去做线下业务，不如通过收购股权的方式让运营线下业务较为成熟的团队去拓展这个板块。此前易果的“金主”阿里巴巴已斥资入股三江购物，并投资盒马鲜生，运作逻辑类似，阿里系通过线下企业作为入口，开始探索线上线下融合“新零售”的思路。 而另一方面，传统业态也想在互联网＋中分一杯羹。水果零售巨头“百果园”与生鲜电商互联网品牌“一米鲜”近日也对外宣布合并。其实国内诸如永辉、物美等超市也尝试过自己做电商平台，但都以失败告终，家乐福的线上表现也平平。同理阿里的逻辑，传统超商与电商在思维模式上、管理运营等方面都大相径庭，这种情况下转做线上难度很大，不如通过兼并收购，从而携手并进。今年六月沃尔玛就宣布与京东在电商和零售领域达成合作，但究竟效果如何，还需时间来检验。 接下来依然是洗牌的一年，资本市场终也将回归理性。按照目前的发展速度，在不久的2－3年里就会逐渐形成完整的千亿级市场，相信明年出现更多不同的营销模式，兴许也将有生鲜电商实现真正意义上的盈利。 “中国速度”海陆空全开，包机（船）成趋势 物流是生鲜的命脉，如何能高效低耗的最好果蔬运输配送一直是“老生常谈”。回顾2016年，国内冷链物流行业在困难以机遇并存的市场背景下取得了稳步发展的态势。数据显示，2016年全国冷链物流市场需求将达到2200亿元，同比增长22.3%。无论是“兵家必争”的“最后一公里”，还是曾经看起来“遥不可及”的跨洲运输，在2016年都有了大迈进。 在过去的这一年，果蔬运输可谓是海陆空全开，物流速度大幅提高。在跨洲运输上主要有以下几个特点：一是受益于南美果蔬尤其是樱桃的大量输华，包机包船成为更多国内进口商的选择，物流时间大幅缩短，以秘鲁为例，以往秘鲁生鲜空运至中国，需要3、4天的时间，直飞航班从首都利马在美国技术性停留（更换机长、加油）后直飞上海，仅需25小时，被秘鲁总统库琴斯高度称赞了“中国速度”。海运时间也较往年缩短近10天左右。以往海运的船只除了承载樱桃等水果，也有其他货物，并会沿途做停靠，一定程度上延长了海运时间。而本季受益于早前智利樱桃协会与当地航运联合组织ASPA 1航线服务签署的协议，有了更为快捷的海洋运输服务。 二是内陆空港联动加强。就在不久前，成都空港进境水果指定口岸通过国家验收，获批运行。据悉，成都国际航空枢纽综合功能区管委会仅用6个月时间就完成了进境水果指定口岸申报、建设及验收，开了全国先例，开通后，波兰苹果首发入川。此外，安徽合肥和济南国际机场进境水果指定口岸均已在2016年启用。此外，2014年启用的郑州口岸目前已成为中国进口鲜活产品重要集散地。2016年，郑州异军突起，发展势头强劲，是当之无愧的“黑马”。今年冬季，郑州机场水果进口量预计将实现井喷式的增长，自11月6日起至年底前将陆续有70余班南美进口水果包机从这里进境，进口水果量将达7000吨，是2014、2015两年来进口水果总和的2倍。虽然香港、广州、深圳和上海依然是生鲜航空大港，但目前有着口岸遍地开花的趋势，综合物流枢纽建设释放巨大红利，多元化和个性化发展的趋势也不断显现。 收益于生鲜物流的迅猛发展，由慕尼黑展览公司举办的亚洲生鲜配送展在2016年也全面升级，并将顺势而为，于2017年推出首届亚洲生鲜展，继续推动行业的发展。（未完待续） 图片来源：百度图片 @国际果蔬报道保留所有权利 |
