在网上购买生鲜这种形式虽然已经被大家认可，但实际上生鲜电商很难支撑，基本都是在“烧钱”，99%的生鲜电商都在亏损。 近年来，随着消费者对生鲜食品的品质、安全性、新鲜度等越来越关注，生鲜电商可谓红得发紫，各路资本云集。然而，近日一篇题为“到处都是坑，我暂时不会再碰生鲜电商了！”的文章在网上热传，公然“唱起反调”。 上述文章的作者2013年闯入生鲜电商行业，经过几年的摸爬滚打，其得出了自己的结论：“至少现在这个阶段，我觉得做生鲜电商不是一个特别好的选择。”在其看来，在网上购买生鲜这种形式虽然已经被大家认可，但实际上生鲜电商很难支撑，基本都是在烧钱。“巨头现在投资生鲜，不排除是为了卡位。对巨头们来讲，一年亏几个亿不算什么，但是对于一家初创企业来讲，如果一年做几个亿亏几个亿，就不是一个特别好的生意了。” 这话说得在理，小企业真没有那么多钱去烧，即使烧的是投资人的钱，但一直这样烧下去，投资人肯定不买账。事实上，生鲜电商看似热闹非凡，背后却有着尴尬的一面。数据显示，目前全国3000家生鲜电商几乎无一家盈利，中国零售业生鲜研究中心李长明甚至表示，“99%的生鲜电商都在亏损”。 且看生鲜电商“血泪史”：瞄准深圳白领人群，在微信上售卖半成品生鲜的“小农女”不到半年被迫从2C转型2B+2C自提；曾经被誉为生鲜界“黑马”的“水果营行”，一年时间连开300多家实体店最后一夜关门；拿到200万元天使投资的社区生鲜电商优菜网沦落到150万寻求出售…… 饶是如此，生鲜电商的“钱景”还是不错的。资本之所以如此热衷生鲜电商，就与生鲜电商巨大市场潜力密不可分。目前中国生鲜市场规模已经接近万亿，但是生鲜电商的渗透率还不到三成，生鲜电商依然是一片待开发的蓝海。除了电商渗透率低外，生鲜在流通费率和运输损耗率上也有巨大的提升空间。美国和日本的生鲜流通费率在20%左右，而中国生鲜流通费率为60%左右。 对生鲜电商来说，最主要的问题是基础设施建设不到位，导致成本偏高，其中最大的一块成本是冷链的仓储和物流，这块成本比传统电商要高得多。目前国内还没有一个完整的生鲜物流配送体系，大多数生鲜产品走的是自然物流配送，冷链高昂的建设成本成为生鲜电商最头疼的问题。据了解，一个4000平方米左右冷仓的建设成本就在2000万元以上，如此高昂的成本投入只有大资本才能玩得起，实力薄弱的初创公司将面临极大压力。 因此，建立完善冷链物流配送体系将是生鲜电商发展的一个重要方向。虽然建设成本高昂，但冷链物流配送是生鲜电商平台的核心竞争力，谁做得越快，做得越好，谁就将迅速获得市场份额。此外，O2O是生鲜电商未来的出路之一，由站点来承载最后一公里的销售、物流分发，这种模式能有效地降低仓储、物流和包装的成本。 赵兵辉 |
