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2017年3月20日，春分，太阳直射地球赤道，昼夜平分，冷热均衡，为一年中最好气候，宜发布
今天，极飞科技在广州召开春季发布会，发布极飞地理智能测绘无人机(XGeomatics C2000)与极飞物联智能农田监测站(XIOT Field Monitor)，并与蚂蚁金服联合宣布推出“植保无人机信用租”，为无人机技术在农村的推广进一步降低门槛。
发布会结束后，极飞科技创始团队与记者面对面互动，解答记者提出的问题：
极飞测绘无人机的后处理是通过云端吗?处理服务单收费吗?
彭斌（CEO）：与农业相关的部分都是后处理的，也就是说它是很简单，直接从L地面站直接传到阿里云上，阿里云给我们提供加密过的数据通道，且自动处理返回处理确认用户是不是使用，如果用户确认清晰就可以使用，这个过程不收费。这是对我们的农业用户，是指P20用户。
C2000两年测试期间，比较务实的单机单天测量面积是多少?
彭斌（CEO）：我们公布的数据从来都是务实的，和别人还不太一样，极飞从来都是这样的逻辑来做事情，因为你的产品提供给农业，特别是租赁用户，如果是他做不到你宣传的面积他一定会退的。
C2000以1：500照片为例，一次飞行2000亩地，一次飞行时间以40分钟计算，一天从早上出发到晚上太阳落山，一天保守面积是8000至1万亩，这是正常的单人单机效率，P20也可以一控双机，甚至三机、四机，正常的情况下一个人可以控制3-4台飞机，一天的面积就很大了，大概三五万亩地。
就像是田字形，你站在中间，下来之后将数据拷在地面站，如果你觉得有必要马上处理，也可以马上传到阿里云，如果觉得流量太贵可以晚上睡觉时传上去，正常情况下三小时我们都可以给出2000亩的数据。
正射影像测绘的地形是平面的，没有高程的，那梯田、起伏地块可以用吗?有没有引入倾斜摄影的必要?还有极飞测绘无人机对丘陵等特殊地区如何完成测绘服务?如果能用的话对于P20的适用性有多大?
游春成（CTO）：适用性可以是从平原到丘陵，大田作物主要是用真实影像，如果未来丘陵的果园模式或者是经济作物，我们可以做三维模式，它有高程。
彭斌（CEO）：任何技术是有前后顺序的，从简入复杂，越来越深入和越来越完善。就像我们原来用两条腿走路，原来是走着测绘，现在是无人机测绘，现在大部分的无人机在农田里打农药，有3D，但是按照比例而言，100等份，99份都是在农田里，一份是在3D里。
对于特殊的测绘肯定成本更高，复杂度更高，如果今天大田搞不定来搞3D肯定不现实，肯定有过程。今天C2000是装载了一个相机，其实我们可以装三个或者是五个做倾斜摄影，但是这是挂在平台处理软件的问题，我们先将简单的事做完，用户操作起来非常方便的就可以自己去做了。
测绘不是新鲜玩意儿，十年前就有了，大量使用，只是很专业，专人做成本非常高昂，今天农业无人机用户也可以使用，非常简单，这是难题，我们通过这样的方式让更多人使用，先解决核心矛盾。
在发展模式上，极飞认为哪些国家或者地区更值得中国借鉴?极飞模式在国外有哪些成功案例?这次极飞在发布会期间有阿里等众多合作伙伴亮相，极飞在打造产业生态方面是怎么思考的?
龚槚钦（CMO）：首先第一个问题，哪些国家和地区值得我们借鉴？其实没有，无人机打药行业特别新，日本以前有，18年前雅马哈就在尝试使用遥控的，但是仅仅是遥控飞机，我和彭斌玩了十几年的航模，打药不是简单动作，比航拍还要复杂。
日本还是有很多借鉴的，比如说商业模式，合作社购买，专业提供服务和收费。更应该借鉴成熟农业国家对于设备的商业共享经济的模式，这些可以给我们参考，美国并不是，因为美国是大型农场，通常是自己采购的，他们有非常强大的金融体系帮助他们贷款购买农机或者是基础设施，所以一般农场都会有1-2台大型拖拉机来完成作业。
我们可以借鉴阿拉伯、加拿大、澳大利亚这样的国家，加拿大和我们非常像，一年两季。中国无人机跨度非常大，农机在中国流动非常成熟，特别是收割机和播种机，拖拉机可能还是当地都有的。
今天我们说要打造生态，其实还不是生态，生态要完成两样东西，一方面在生态里有三样要素才能畅通流动起来，产品、服务、钱，这三样东西流动起来才能产生价值，产品变成服务、服务交换金钱、金钱产生数据、数据帮助产品，
今天我们仅仅将产品做好，以产品撬动其他服务的可能性，以产品绑定农业服务、农业保险、大数据，产生数据以后，有些比较成熟的地方，比如说保险已经在使用了，比如说信用租，或者马上有农业贷款的方式产生。
只有当每一个地方都有这样的辅助产品落地功能产生，那个地方的生态才能建立起来，我们看到更大的未来，无论是汽车行业已经非常成熟的，或者是物流行业，我们都可以看到新金融、云计算、大数据、平台化，能够带来的价值，我们看到的未来才做出这样的尝试。
彭斌（CEO）：说到成功案例，今天中国的无人机，今天在座的媒体朋友一定会认为中国是最棒的，有各种各样的新闻报道，我们深信不疑，我们也认为是这样，中国在民用无人机并不落后，我们有很好的制造产业，有工程师，包括极飞也一样，中国在农业无人机上在国外也毫不逊色，在产品上我们已经走在比较靠前的。
在整个社会逻辑来说，每个国家的农业都是跟当地的政府、当地的政策有很大关联性，中国的农业土地集体所有，农民有使用权，二三十年前我们进行了联产承包责任制，将土地打散到每家每户，每家每户就是几亩地，这样没有任何国家可以借鉴。
因为国策不一样，这就导致中国原有大型的机械化，我记得在农场上有一个很古老的石头刻的，毛主席说的，中国农业的未来根本出路在于机械化，但是联产承包责任制之后都是拿锄头养老去了。
现在中国的城市化进程，国家又有新的政策，土地流转，所有的土地又集中在专业种植户、合作社里，又变成需要先进的设备，这个过程中其他国家没有这样的模式。
我们为什么很谨慎走到国外，第一站在日本，是因为日本有这样的先天条件，和中国差不多，日本的收割机在中国卖的很好，为什么大型收割机卖的不好，很多高速公路都过不去，要将门楼拆了才能运过去。
全世界别的国家里其实没有太多可以借鉴的东西，往往是跟当地的情况有关，所以我们需要天天在农村跑，主要原因是了解当地的实际情况，而且隔一个省、隔个市都不一样，差别很大很大。
还有就是关于商业模式，有的东西是一通百通，有的东西你想明白其实也可以总结，比如刚才龚槚钦也说了，农机流通的过程中，农业机械其实干半年休息半年，这是比较好的地区，海南除外，海南一年四季如春。
但是海南不行，该种小麦就要种小麦，小麦之后就是种玉米，不能任何拖沓，时节非常重要。冬天下雪时怎么办，就像当下东北所有无人机都是闲置的，所以很多人拿着鞭炮去放，我们还经常批判这件事，这不应该。
东北的设备这时是不是应该到河北去使用，河北这时都爆单了，他们找到极飞说你们有这么多运营能力，怎么不接我们的，我们说我们已经接了100多万亩，再干干不过来，明年可能有更多的找到我们来做，我们干不过来，而东北有很多闲置的飞机在那里，他们提出能不能退押金什么的。
共享模式在未来一定会成熟，人不要动，人在家里呆着没有问题，在东北好好享受现在的生活，将设备放到河南使用就可以赚钱。现在新疆也是一样，北疆还在下雪，南疆现在是十几度，这样都可以运转起来，其实物流体系在今天，一台飞机5万、10万，再便宜2万块钱，为什么物流不能运转起来呢?
以某友商为例，我们的设备是某友商的2倍价格，当然也有客户购买它的，大型农场可能是考虑皮实耐用，我交10万块钱的押金给你我也不愿意买，退还之后就可以买更新的。
我们希望这样的模式，除了极飞探索创新，也有借鉴其他国家农业机械的思路，最终我认为可能会打造更合适于中国目前无人机的现状，让农民购买一台飞机在当下也不是现实的，还是合作社来使用。
FM1将数据通过4G网络传至云端，在4G信号不好的地方怎么使用呢?FM1的传感器和摄像头等都是外购的吗，核心技术点在哪里，会容易被山寨吗?
彭斌（CEO）：模块有各种G，2G也有，只是慢一些而已，在中国目前一些农田里的确没有信号。目前大部分中国农田，特别是华中平原、华北平原、华南等地几乎都有覆盖，唯一没有覆盖的就是东北等，河南这些地方村子和田都在一起，而东北人很少，地很多，地头上没有人居住，所以没有架设基站。
物联网设备核心价值在于很精准的定位用户群体，收集有用的价值，难度我觉得不是巨高，极飞公司做了这么多模具，生产、制造、研发等，不是非常难的产品，但是非常难的是打通链条，很长，从田间地头怎么布置和用户怎么使用，他们没有使用电脑的习惯，就是手机拿出来一看，关键是需求，是想了解田里农作物的长势还是连接。
在珠三角的企业，像极飞，包括无人机的制造企业，很大优势就是有大量配合企业，摄像头、模组、模具外壳等，这种产品在珠三角地区不怕被山寨，如果有5万只，我估计999了，因为量起来之后就能够价格降下来，还有像果园，为什么不插杆子看一看呢?
无人机的价值要远高于共享单车，仅凭蚂蚁金服信用约束力是不是太薄弱?如果出现了损毁或者是其他不好的情况会怎么处理?
龚槚钦（CMO）：其实这次合作源自于前段时候我在北京参加芝麻信用的芝麻开放之闭门大会，在北京国际酒店。参加的人不多，里面来的嘉宾分享非常好，其中就有摩拜、OFF、神州租车等。
从我和神州的沟通来看，我们以为信用分不值钱，但是对于很多人来说，一旦用了信用租就会发现巨值钱。以前神州租车的违约率等，用了信用租降到1%以下，大家更在乎征信信用卡，芝麻信用会不会往下降，降到你不能租房子了，不是一千两千块钱的押金这么简单，如果发生问题，信用租的分就没有了，因为它是基于历史的持久性影响，所以我们认为信用押比传统的金融押会更加的可靠，对人在时空中长期的束缚性更加强，当然这也是尝试。
OFF在上海用了免押其实也很痛苦，现金流瞬间就没有了，摩拜很开心，冲100送110，客户更多、现金流更大，所以信用租也有风险，对于一家企业来说不可能所有设备都是信用租，所以要分区域有客户区分，所以人群画像非常重要。
我们的极飞学院不断给我们惊喜，去年上线时来了一大拨关心农业的群体，另外有考试，有知识的学习，注册极飞学院会让你进行视频认证、手机号、手机认证，数据倒给芝麻信用，进行第一轮的评估，我们发现达到750分的居然达到6%，也就是说有一百多人可以免费将飞机拿走了，他们具有消费能力和信用偿还能力，也代表先进的生产力和社会宣传的主体，我们愿意将这些飞机给他们使用，就算初期我们企业要承担很大的成本，也是值得的，正好符合科技人群6%到13%的规律。
彭斌（CEO）：刚才他的角度是从信用角度考虑用户门槛。我想说一件事，今天极飞的租赁模式不是共享模式，我们没有共享，我们的租赁模式是降低风险模式，风险是今天你买来飞机明天有更好的，然后你痛不欲生，因为是工具啊。
但是汽车不会出现这样的问题，你买2016款的车，明年2017款的车，想想开了一年心里也过去了。但是无人机不是一样的，15年和16年有天壤之别，16和17年又有天壤之别，对企业来说就是客户对你不信任不认同，而租赁方式就是和用户共进退，你不用承担设备升级导致的贬值，今天各位可以问问市场主流70%的公司，而购并的原因就是背信弃义，明明更好又更便宜，但是这个东西要飞三年，每飞一次就骂你一次。
交10万的押金是什么概念，你说没有钱吗?不是，你不是没有钱，只是不想承担风险，因为行业刚刚开始。很多人没有想明白，认为极飞是共享单车模式，不是的，是降低入门的风险。这是第一点。
第二点，我们每一天收租金的啊，一亩地4块钱，赚钱，明明将这4块钱装在自己兜里的，现在需要给极飞4块钱，这是赚钱的生意。在整个商业逻辑来说，其实我们要降低用户承担技术带来变革产生的风险，将风险转化为极飞的价值，如果一台飞机假定一年做1.5万亩，我们有两个台阶，5000亩是4块钱，然后还有一个台阶，大概3万多块钱吧，我指的是成本就回来了，RTK不算。
如果极飞大规模的生产，就是很不错的商业模式。极飞不是要融资，我们有押金，而且还在收租金，也是很爽的。
龚槚钦（CMO）：这全部依赖于飞机必须没有人操作，而且可靠不可靠。
彭斌（CEO）：我刚才说的有一点技术前提，我刚才说的有一点笑话，用户不是共享模式，就是对农业用户的理解，他们兜里有钱，并不想承担风险，风险转嫁给极飞，我们通过技术将P20装上新模块，有问题的部件更换，又继续租用一年。我们所有用户不会抱怨我们的，效率提升了，又可以做的更好，而不会说新产品出来又对接不起来，其实是配合很紧密的逻辑。
当然为什么要跟芝麻信用进行合作呢，农业有钱的人有钱、有力的人没钱，因为有些人站在食物链更高的位置上，有不少的人联系说押金低一些，也愿意租金高一些，这些人就可以跟芝麻信用对接，我们也有新的尝试，押金的逻辑未来一定会取消掉，今天去神州租车刷信用卡就可以拿到，将来还会降低降低，让用户使用起来，可能明年的商业模式会变化，每年都在调整和变化，更加符合市场的情况。
去年10月10日火爆到今天，还有很多合作伙伴跟我抱怨说赶快交货给我，因为工厂爆单了。去年冬天让他们订单，他们说再等一等，到了春天他们着急了。我们跟共享单车的模式是不同的。
P20、测绘无人机和气象站FM1都可以以租赁的方式给客户，那么如何应对突发的坠机和维修等售后保障，尤其是在农忙季节不耽误农事服务正常运行?
彭斌（CEO）：FM1不租的，C2000是租给P20的用户，这是信用叠加的问题，随拿随用，设备的流通性也非常高，当客户想要的话一两天就可以通过物流拿到，如果着急用就可以自己开车去拿，可能也就是一百多公里。
现在我们有派售后服务车辆，从目前运营情况来看总体反映程度很好，大概在24小时或者是48小时解决完，很少出现超过48小时的情况，我们也在完善和努力，这一块其实还是需要建设线下资源。我们有大量的卡车在一线，如果有问题，卡车就可以开到事故点马上处理，迅速更换或者是回收好，正常的小问题自己都可以解决的。
极飞曾经媒体报道说极飞的模式很重，有上百台卡车，那么多人，现在都是在行业里，他们都是基础建设，做农业想在办公室里将比如说河南的飞机处理好这是处理不好的。企业成本高，最终都会反映到产品成本上。
RTK站单租赁吗?
彭斌（CEO）：单租赁是没有意义的，他想租赁的话应该是买了裸机，买了飞机不用交租金，我们可以让他做这件事，我们从来不会限制客户的聪明，客户的聪明是行业发展的前提条件。原来我们一套飞机是5万块钱，这是押金，今天我们降到3万块钱，今天就看到群里有很聪明的人说极飞没有降价，去掉一个移动基站，去掉了测绘杆子，只是去了两个东西将成本扣掉了，5万到了3万，不仅如此，他又算了一笔帐，去年是4块钱，现在是3.5元一亩，但是没有折旧了啊，极飞还有空间，可能还有更低。我们的技术不断革新，很多设备都可以取代掉，最后都会反映到用户的使用成本，基站能不能租赁，肯定是可以的，其实我们很灵活的，比如说购买20架飞机租赁5个测绘杆子，我们都可以灵活处理的，散户是标配，因为不然的用不起来。我们希望终端用户是享受同等的服务质量，打折的同时将东西换掉了你们肯定不愿意，同等服务质量的情况下价格降低了肯定用户就愿意了。我们对于终端用户而言，就是让他拿到无人机能够从事植保作业，收取服务费，如果是租赁的就给极飞租金，如果是购买的就给单机利润。
龚槚钦（CMO）：这就是生态产生了，如果这个用户卖的RTK够多就变成千寻公司了。
彭斌（CEO）：电池合营了，有客户说飞机我也玩不了，但是我有一点现金100万买了电池，你们别买电池，我给你们送，湖北就有人这样做，50千伏的电拉到厂房里做，做了120个充电插头，因为他原来是搞拖拉机，卖农机的，觉得这个生意很好做，也不搞无人机，觉得极飞挺好，电池也不容易升级，租电池也挺好的。平常用一用，左邻右舍都可以借一借的。
极飞总部在广州，如何评价广州的创业环境，尤其是无人机等科技企业的创业环境?
彭斌（CEO）：广州就有两家无人机公司，极飞和易航。珠三角的创业环境还是蛮不错的，特别是做硬件产品的，要么来深圳，要么来广州，要么去东莞，最差去东莞或者是惠州，在环境上挺好的，有很多的渠道进行配合，这是在北京、上海比拟不了的。再有就是人才，广州房价相对北上深比较便宜，所以人力成本是低一些的。
去年后半年我们遇到深圳几个来面试的，深圳房价很贵，干一辈子买不起一套房，广州一两万块钱就可以买到不错的位置，在广州可以更好的生存和发展。再就是关于教育体系，广州有华工、中大，还有广工、华农、暨南大学，有一堆理工科大学，学生都很不错，广州的人才环境很不错。
综合来说如果给10分的话，我给广州的创业环境8分，至少我们在广州成立公司，无论是人才、当地政府支持，甚至是环境的支持，我们都认为还是没有阻碍极飞的发展。
相信极飞农业和极飞地理未来或正在掌握大量农村、农业的数据信息，而且目前这些数据主要围绕农业服务为主，在这些方面商业服务有多大的规模或者潜力?未来掌握这些数据的极飞还有哪些想象力，卫生出更多的商业模式或者垂直领域?
彭斌（CEO）：作为一家企业的CEO而言，无非是两件事，一个是当前如何跑的更快，另外是我们未来有怎样的价值，战略定好了，战术就花了大量的时间。对于未来三年五年以后，我们有什么样的数据价值，说实在话，我们只知道有无法计算的价值，我们知道它有价值，但是不知道它的价值是怎样的。
说两个小故事，比如我们在去年，包括前年，两年时间里，新疆两个银行的行长都找到我，说极飞能不能将你们打药的名单前400名给到他，这样就可以评估贷款能力，这样就可以跟我前400个贷款的名单给你，他们家的地多。
还有积分，假定飞了1万亩地的信用很好，不会不干这个行业的，给你免费的飞机，给我租金就行了。去年、前年我在新疆都遇到了冰灾，下冰雹，将棉花打的光杆子了，绝收了，这样的情况怎么评估?很多农业保险也要评估。当然我今天也是讲了畅想，越来越往前跑的时候，包括我们自己评估极飞该租还是该卖，都是用自己的数据跑出来。
今天来了很多做农业的，跟极飞合作很大原因是因为极飞将科技力量带给他们，他们做农业的越来越成为当地农业的科技代表，我们也希望他们拿到这个科技可以做更多的事情。
P20又降价了，C2000也算是亲民价了，那极飞盈利是在哪一个环节，什么时候能停止烧钱?
彭斌（CEO）：在座很多媒体，也有新媒体公司，也是需要有投资公司来做出优秀的事情来。极飞不过是有一轮融资，很多人来问我极飞融了多少钱，我们很少跟别人说融了多少钱，但是我们有那么多车、那么多人，我们的财报和数据很优秀，投资人想投资我们也是看到极飞的价值，投资人比我们聪明，极飞的价值从去年来说基本上财务都是正向增长，这就意味着盈利。
我们今天的财务数据不停的上涨，如果有可能，明年会公布在过去几年的数据，非常有意思，我们每年基本上10倍的增长，非常快速。烧钱的逻辑来说，首先我认为创业公司必然要找到投资人，最好能够找到财务投资人，帮助你承担风险，你不会因为创业失败让自己陷入还钱的程度。
我07年4月份创业到今天，马上十年了，初期三年全部是家人支持我，当时我最操心的事情是我万一失败了要打工几年补回那个洞。如果各位想创业的话也一样会有这样的问题，2014年极飞获得第一笔投资，我开始慢慢理解商业逻辑，让整个公司变成契约化，变成现代化的公司，而不是原来我百分之百股权，因为创业初期是我一个人开始的。
今天极飞已经是完整的现代化公司，是一家有董事会的公司，是有期权的公司，公司很多核心骨干都有拿到期权，有投资人跟你一旦承担财务风险。对于创业者，都应该有这样的情感，融资是特别难的事情，不容易，特别是拿了别人的钱还要帮别人赚钱，特别难。
P20，澄清一下，通过技术的优化手段，我今天说了闭环，闭环的产生意味着很多成本不需要了，单品并没有降价，是将原来2万块钱押金的东西取掉了，原来坐了宝马，还要附加一堆东西，现在没有了，租金就下降了。C2000的定价，你看怎么对标了，说一件事你们可能不敢想象，大疆的MGS在日本卖12万人民币，在中国卖多少呢?我就不讲了，为什么，竞争激烈啊，就是因为没有办法好好活啊。
今天C2000那么小的飞机，人民币4万块，很贵的了，有利润。当然了，总比原来的一台固定翼飞机卖20万、30万而言便宜了，但是我们不是拼价格，而是希望将量提升上去，同时它真的很简单。我是07年创业进来就做无人机，那时是叫航模，当时一套极飞的飞机1万多块钱，就像今天看到的DIY，08、09年的产品，他是我的客户，后来变成我的合伙人。
到了现在，你们买一台翻转3SE，那是小米的价格，2999，很便宜了，还有相机。刚才有客户，原来是搞航拍出来的，别人请他航拍，导演说今天拍能行吗，天气好不好，今天天气不好，云太多，导演就说那明天拍吧，而今天就是你拍不拍，不拍我就换一个，设备进步了，门槛也降低了，变得更加简单化，这也是我们的目的。定价肯定是保有利润的，不敢说暴利，但是维持游总团队的运转没有问题。
农世界记者问：极飞这次发布的C2000是否可以出DEM数据和高程图?C2000和FM1为农业生产解决了哪几个痛点问题?高竞争力的市场中，极飞农业未来1-2年的侧重点是什么?
彭斌（CEO）：普通的测绘机能够做什么它就可以做什么，没有什么特殊，别的测绘机能够干的就是相机拍出来然后拼接，只是我们提高了效率而已。DEM数据是一样可以给出来的，包括高程数据等，就看用什么软件处理，如果用的软件处理有这个能力就可以处理出来。
关于解决的问题，我刚才在演讲的时候有一个视频大家可以看到，一群年轻小伙子走路特别辛苦，那是2015年的事情。（一）解放劳动力：我一直说要让年轻人干农业，但是没有说让年轻人拿着摇控器往农田里喷药，可能干一两天可以，一两个月可能也可以，但是一两年肯定不愿意，因为确实太辛苦了，要让年轻人找到自我的价值点，不要重复劳动，用技能提高收益，而不是劳动量提高收益，如果只是拼劳动量，年轻人不愿意干的。
（二）提升科技价值观：我从来没有看到极飞的员工为了多完成几行代码而加班到深夜，从来不是为了代码量的累积而加班，我们要解决这些年轻人回农村做一点事情，或者做农业这件事能够找到自己科技的价值，这是一个痛点，从战略逻辑上的痛点。
（三）操作更简单：极飞科技要让一线操作的人简单化，不能太复杂。今后不需要架基站了，也不需要走地了，实操上一定是省人工了，这样产生的好处就是合作伙伴或者是用户可以少投入一两个人。渭南客户前天一个人打900亩地，我估计你们的日薪绝对没有他们高，8块钱一亩，一天一个小伙子，租赁费用要给极飞3000块钱。
（四）增加收益：如果今天有这个设备的话，可能就不是900亩地，可能就是1200亩地了，因为那个地方很好很好，如果换到湖北或者是湖南就很要命了，不是900亩，而是200亩或者是100亩，必须要提高生产效率才能获得很好的经济收益，而且不是用双腿重复走出来，而是用智慧用科技的方式，所以他们愿意留在这个行业。
我在湖北跟一个客户说，最好的就是跟农户接触，一两个人到农田里如果只是盯住飞机遥控，药别人都不愿意靠近的，做的生意会越来越少，招聘的人千万要招口才很好的人，可以跟农户聊聊天。
农世界记者问：极飞未来一两年的侧重点呢?
彭斌（CEO）：极飞从来没有改变过方向，2014年开始做这个行业深入的思考，其实极飞原来曾经是多旋翼领域商业化产品最大公司，今天是大疆。
极飞所有老员工都知道，我们是原来这个市场最大占有率的公司，但是我们为了这个领域砍掉所有的业务。所有极飞人并不觉得农业这个行业没有前途，没有说扩展到其他领域，比如说航拍，没有，我们吃着农家菜，看着农家的姑娘，对了，今天农村只有大嫂，开玩笑啊，我们希望在这个行业里真的做出一些改变。随着极飞的迅速成长，包括规模的成长、设备的成长，我相信我们会成为这个领域新的标杆公司。
我们给合作伙伴带来什么呢，做无人机的人，其实农业和无人机行业有很高的一堵墙，是因为原有的做无人机的人到了农业，而不是做农业的人买了无人机，而今天极飞80%的客户都是做农业的人，不懂无人机的，从来没有摸过无人机的，他们使用了这些产品，希望这些人成为农业科技的代言人。
凡是要用科技的力量就来找我，就像大疆一样提供成影机制，极飞也是越来越打造自己的商业逻辑和体系，我们未来可能还有更多产品针对这个行业，我们并不是做地理信息大众化的公司，我们还是集中在农业行业里，让农业客户能够做大做强，至少能够让我赚到钱，我们既要让他实现短期的理想，也要实现长期的梦想。
来源；农世界网 陈泳云
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发表于 2017-3-27 15:57
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