怎样看待极飞无人机服务于农业的思想，这会是中国农业变革的开始吗？

坷垃小猪

极飞无人机曾今加盟过快递，但却仍然是实验室里的样品无法投入商用，农业服务会是极飞的突破口吗？这也会是中国农业的突破口吗？

植保行业未成气候，各家竟互相厮杀，谁是最大的获利者？
大家都能感觉到植保飞防是近两年才火起来的，植保行业才刚刚萌芽。2016年市场上最多也就有5000架植保无人机。


各位植保飞手有没有强烈地感受到：无人机植保尚未成气候，各家已经开始互相伤害了。

如此不怀好意的出手，究竟谁是这其中最大的获利者？


春暖花开，万物复苏，又到了互撕的季节！这一方兴未艾的行业开年以来就以一种非常幽默的姿态向新进入者展示着自己独特的魅力。有木有一种蛋糕还没开始烤，就先来一波面粉大战的节奏。


2017年是鸡年，闻鸡起“武”是这一年的主题。配合着新年的气氛，植保群里开始流传下图：


接着，某飞老板发话了：明天按这个格式，找个优秀的合作伙伴，让他们也做一个 ：


当然，我相信这只是老板的玩笑话，但某些代理商为了达成销售额，竟然做了超级夸张的对比图，不择手段的诋毁对手、恶意竞争。


作为一名母鸡的死忠粉，我实在看不下去了，对比图槽点太多，这里就只挑几个方面来说说：


首先，租和售两个事情根本不是同一纬度的：买飞机作业，自己当老板，购买的产品资产属于个人。租飞机仅仅拥有使用权，为别人打工，最后作业数据还要被资本家据为己有。没有真诚，全是套路。


我可是用过母鸡的人好吗，这图的数据是2017年最大的笑话。

如果某疆飞机作业5000亩地，每次起降10亩地，就是500次起降，按8分钟一个起降，飞行时间=500次*8分钟=4000分钟=66小时。电机寿命差不多600小时，飞机实际折旧成本=42150*66/600=4636.5元。

所以作业5000亩，某飞的机损和电池成本是妥妥的2万元，而某疆的是1万2左右。


这位哥，你知道虚假宣传犯法吗？1名操作员可控3架飞机，2人每天至少800亩，你以为开的是宇宙号植保机吗？一控多机，集体炸鸡！真是没下过田，不知道地理环境有多复杂。


看看下图某飞自己官方的宣传，也就敢写两名工作人员每天作业300亩。


套路又来了，为神马别人家的人员配置就是3个呢？难道作图的哥们不知道某疆的母鸡1S也是全自主飞行，一个人能搞定的吗？这么不专业还能伤害对手，厉害了我的哥。


看到这张图，我默默地笑了。某飞A2手持终端只需要点点点，简直是步步高点读机，哪里不会点哪里。也只能叫“操作”人员培训，没有任何技术含量。当初我这名小飞手购买母鸡，某疆代理商可是给我免费培训过呢，基本作业是没有问题的。6500那叫慧飞培训，人家可是获得成教协会认可的，不仅有证，课程内容还丰富：教农药使用、飞行器结构原理和安全等等呢。


天了噜，这个设计公司有没有下过田呢？某飞 4旋翼结构，只要一个电机故障，必定炸鸡。做对比图呢，最重要的是知己知彼，也不看看某疆8旋翼结构，任意一个电机停止工作，母鸡也能继续工作。


最后一点：植保群里居然有人质疑母鸡的大田作业能力？

如果地块方正，使用母鸡可直接选择A、B点作业模式，无需测绘，省时省力。这时候某飞的飞手还是得乖乖绕地走一圈。

如果遇到不规整的地块，明显喷辐大的植保机效率比较高~


其实这张处心积虑的对比图里，还有很多槽点，但作为一名注重实际作业的飞手，适可而止哈。如果这图说点实话，我也就不花功夫写这篇文章，还能多打几亩地！

植保行业仍处于起步阶段，最大的竞争对手是拖拉机好不？现阶段植保行业的痛点是突破行业的壁垒，希望大家端正态度，花更多的时间精力研发适应市场需求的产品，让我们广大用户受益。
来源：知乎

不再沉沦

路过，顶帖

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Judos

竞争也要讲规矩。

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Judos

影响深远。

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极飞科技

2017年来说，国内植保无人机的市场，主要有三方在竞争，分别是极飞、大疆和其他。农业植保无人机作为消费级以外的无人机应用行业，了解农业并且了解无人机的人实在是太少了，我作为从多年前就开始进入无人机植保行业的老司机，极飞和大疆的飞机我都有认真接触过，我决定给大家将一些我看到的真相。

楼上自称大疆脑残粉的仁兄，貌似放了很多图片，不过脑残粉说话确实是挺脑残。


大疆在航拍、消费级的行业老大地位，暂时无人能动摇，亿航已经转行做表演和概念机184（然而184应用量产了的话，我只能说：你们先坐，我走路），做军工出身的零度从去年开始也专攻消费级自拍无人机，但是也挺危险的，我预计今年大疆会出一个价格与dobby差不多，但是技术更先进，更稳定好用的自拍无人机（立一个flag，看下明年零度还能不能活着，行业变幻莫测，唏嘘呀，想当年我也是用过双子星的人）。


极飞从2013年开始进入农业，从2015年砍掉其他的产品线只做植保无人机，这两年在新疆、河南、湖北等等省份做直营植保服务。就是在新疆、河南建立提供农业服务的分公司，在当地招聘大学生，给他们培训无人机和农业知识，让他们开着五十铃去农户的田里，操作无人机来给农作物喷洒农药，在此之前极飞是不卖植保无人机的，只卖飞控SUPERX2。极飞从2016年10月开始销售植保无人机P20，这是一款在市场中跟大疆MG-1S进行直接PK的产品。


真正对比极飞P20和大疆MG-1S，还是很有意思的，这个正在写，先挖个坑，我改天整理出来。

（对比的角度有价格、性能、使用感想（我要先去多问几个用过的朋友）、售后、入门门槛、运营成本等等


刚刚看到有个匿名回答有好多错误，我先来纠正一下：


1.

“租和售两个事情根本不是同一纬度的：买飞机作业，自己当老板，购买的产品资产属于个人。租飞机仅仅拥有使用权，为别人打工，最后作业数据还要被资本家据为己有。没有真诚，全是套路。”

能说出这样的话，显然这位兄台并不了解农业。在我国，农机的使用政策是与各地农业政策、耕地情况、种植结构密切相关的。别说是省份，即使是县的政策都不一样。统防统治、政府采购、农机补贴、农业合作社等等，每个地方都不一样。


选择出租还是出售，实际上是根据当地的市场需求来决定的。比如在东北和新疆，地块大，农场老板的资金也比较充足，它们更倾向于购买无人机自己用。但是对于资金不算充裕的人来说，租赁的话就门槛就更低了，让做农业的人可以用几万块就拿到带RTK的、全自动的植保无人机，这不是套路，这是诚意。


极飞的运营系统还是很好用的，每架飞机每个人的业绩计算都很清楚，在微信就能看到。







（这是湖北一个使用P20的朋友的说法，在微信上就能够看到设备的详细使用情况）



2.

“所以作业5000亩，某飞的机损和电池成本是妥妥的2万元，而某疆的是1万2左右。”

首先，MG-1（更正，MG-1S发布没有多久）能够飞到5000亩的，我去年没有见过，可能整个行业都没有几架，我说实话，欢迎拍砖。mg-1或者MG-1S都是有不少硬伤的，去年电池插头融化的问题，以及药箱滤网过滤的问题，我们还是要用一些土方法才能解决。比如，买丝袜自己做滤网来过滤农药等等。希望新版本的飞机没有这个问题吧。



（行业里，他们是这样子推送的，也是都简单粗暴。为了避免广告，已经擦掉关键信息。）


其次，这个折旧的计算方式，用买MG的情况来对比租P20，这不科学。硬要对比也可以，还是以一年5000亩为例，租赁极飞P20需要付出租金是（1.5+2.5）*5000=20000。但是购买大疆MG,需要付出50000元，还要计算固定折旧首年21000。明明是租赁比较划算。


3.

1名操作员可控3架飞机，2人每天至少800亩，你以为开的是宇宙号植保机吗？一控多机，集体炸鸡！真是没下过田，不知道地理环境有多复杂。

有错误：懂农业的人都知道，在新疆、河南、东北这些动辄上千亩的农田，防风林十分整齐，地块也是方方正正的，一个遥控器控制3家无人机，是可以大大提高效率的。当然在农田环境复杂的情况下，飞手也不是傻子，也是会按照实际情况使用的。只能说，在上千亩的大农田，MG的效率远远低于P20.



（新疆的农田长这样好吗）

4.

某飞A2手持终端只需要点点点，简直是步步高点读机，哪里不会点哪里。也只能叫“操作”人员培训，没有任何技术含量。

有错误：直接说极飞没有培训，也是不了解情况的说法。极飞学院分成线上学习和线下培训两个部分。线上，极飞学院的免费在线教育平台，直接跟微信绑定使用的，也不需要下载App，很方便。每周都推送一些无人机与植保的相关知识，同时也有视频教学。


线下，价格只要1000块时间需要3天，极飞通过优化设备来降低大家的学习难度和成本，有什么错。

培训的内容也是很全面的，设备使用和农业知识都有。







如今行业的培训机制还没有培训起来，如果想要拿到证书，怎么不去考AOPA的呢？如果是为了使用无人机，极飞的1000块我看很不错。




5.



一旦炸机，多旋翼无人机的损毁程度，依然是由机身的设计决定。


不能说8个电机就比4个电机的多旋翼安全可靠，否则怎么都不把电机做到10个、12个呢？当然这也要考虑机器的整体结构和效率。


排除炸鸡掉进水里的情况，按照MG-1S的机身设计，折叠式的机臂比较脆弱和复杂，一旦炸鸡，机臂没有断的话，至少也要断桨和坏个电机或者脚架，修理的难度很大，因此一般都是要返厂。而P20的话，机臂的设计比较简单，内铝合金外包裹碳纤维，翻几个筋斗只要桨叶没事继续飞。河南有个朋友的P20也炸过，当时确实是换个备用桨就直接能够飞了。


极飞和大疆炸鸡我都有亲眼见过，试问，谁家的机子没有炸过？炸鸡的原因多种多样，据我了解，这两家的飞机因为飞控不稳定而炸鸡的概率已经极少了，飞控的技术都是相当稳定、很好的。而且其他没有飞控研发技术的无人机厂商，要不是用大疆的飞控，要不就是使用极飞的SUPERX2农业控。


炸鸡的原因与农田环境、操作员水平密切相关。所以极飞和大疆都在用技术来替代人的操控，减少人出错的概率。比如，极飞使用航线规划事先标记出障碍物避障，也在使用XCope天目视觉避障。大疆的农业机MG-1S发布后，也增加了避障功能。看到他们都争先恐后地把先进的技术用到农业生产上，作为用户我们都是很欢迎很开心的。


没想到几年过去居然还有人在这挖坟，也是挺厉害的。